Een echte prestatie-upgrade-intercooler voor de 997.1 Turbo / GT2 en 997.2 GT2RS.
Dit is het meest verfijnde van alle producten die we vandaag de dag verkopen, MERA gelanceerd in oktober 2021!
- Koudere inham luchttemperatuur onder dezelfde omstandigheden: 37?C/98,6 F (55?C/131 F), 18?C/32,4 F lager. Zie onderstaand diagram.
- Meer lucht naar uw motor, minder tegendruk en betere luchtstroom! Luchtstroom bij 0,175 bar / 2,54 psi drukval: 700 CFM (564 CFM), 24% hoger! Zie het onderstaande diagram.
- 3D, in vrije vorm ontworpen tanks met gegoten uiteinde.
- Op maat ontworpen omgevingsluchtgeleiders van koolstofvezel.
- Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie.
MERA zoals in meer betekent meer koeling, betere luchtstroom, meer prestaties. Simpelweg MERA!
Beginnend met een grondig marktonderzoek aan het begin van onze intercoolerontwikkeling voor de 997, begrepen we dat niet veel van de upgradeproducten op de markt waren eigenlijk upgrades, maar eerder van hetzelfde niveau als de 997.2-standaardeenheden, of in sommige gevallen zelfs ondermaats. We realiseerden ons dat we niet konden bezuinigen om de kosten laag te houden, we moesten de best mogelijke oplossing cre?ren voor de gegeven ruimte in de auto!
Toen we deze intercoolerkit in 2016 lanceerden, kozen we ervoor om kies voor een in het VK gemaakte Tube&fin-kern, die geweldige koeling en luchtstroom mogelijk maakt in combinatie met een laag gewicht. Het heeft zich door de jaren heen zeer goed bewezen en is te zien in verschillende 1000 HP-builds. In het najaar van 2021 is het tijd voor de volgende fase in de voortdurende ontwikkeling van de do88-producten. Na grondig testen hebben we ervoor gekozen om over te stappen op een Bar&Plate kern van Garrett, die geschikt is voor de motorsport, waardoor deze toch al zeer effectieve upgrade naar een hoger niveau wordt getild.
Algehele verschillen:
- li>11?C lagere IAT vergeleken met de vorige versie.
- 12% hogere luchtstroom vergeleken met de vorige versie.
- Nieuw, lichter luchtkanaal gemaakt van echt prepreg-koolstof.
>- 3 kg gewichtstoename per intercooler vergeleken met eerdere do88 intercoolers.
De kern is nieuw, maar de eindtanks en alle accessoires zijn hetzelfde als voorheen. De intercoolers zijn voorzien van gegoten eindtanks die de luchtstroom op een zeer nauwkeurige manier over de volledige kern verdelen. Dit is erg belangrijk omdat een goed tankontwerp gunstig is voor zowel de drukval als de koeleffici?ntie. Om een intercooler met de juiste dikte voor de klus te kunnen monteren, was het ook nodig om een nieuwe bovenste omgevingsluchtgeleider te ontwerpen. Dit is ontworpen in onze 3D-gescande omgeving om een perfecte aansluiting op de in het voertuig ge?ntegreerde luchtgeleiders en de intercooler te garanderen. Om knelpunten verder te verwijderen, heeft de intercoolerkit MERA interkoeleraansluitingen van 70 mm (2 3/4 inch), zodat de lucht echt zonder beperkingen kan passeren. Dit betekent ook dat er voor elke positie nieuwe slangen worden meegeleverd, die allemaal 3D-ontworpen zijn met maximale luchtstroom in gedachten. Om dit te garanderen zijn alle slangen CFD-getest. De slangen op de turbo-uitlaat zijn gemaakt van een hogetemperatuurspecificatie. materiaal, geschikt voor een continue temperatuur van 240 ?C (464 ?F). Om echt te profiteren van alle warmteoverdracht uit de omgevingslucht, zijn de koolstofkanalen voorzien van goede afdichtingen richting het lichaam, waardoor alle lucht door de kern wordt gedwongen en niet eromheen kan ontsnappen.
Al met al is de gewichtstoename vergeleken met de OEM-units relatief klein, gezien de enorme omvang van de intercoolers en het feit dat het een volledig aluminium, dichte constructie is. Ons intercoolergewicht is 8,45 kg (18,10 lbs) per stuk en de 997.2 OEM-intercooler weegt 3,30 kg (7,27 lbs) per stuk. Hoezeer het ook lijkt in termen van gewichtstoename, het wordt ruimschoots gecompenseerd als we kijken naar de prestatiewinst die deze intercoolers bieden!
De intercoolerkit wordt geleverd met slangen aangepast voor OEM of do88 (70 mm ) Y-pijp. Wat verschilt zijn de meegeleverde slangen. Kies uw versie in de vervolgkeuzelijst hierboven.
Als het op prestaties aankomt, verlagen de do88-intercoolers de inlaattemperatuur aanzienlijk! In de onderstaande grafiek wordt het verschil ten opzichte van de OEM 997.2-eenheden weergegeven. De gegevens worden verzameld met een AIM-racelogger onder 5 opeenvolgende runs in een onmiddellijke volgorde. Acceleraties op volgas tussen 50-250 km/u (30-155 mph) in een in fase 1 getunede Porsche 997. Geen cooldown tussendoor, gewoon vol gas. Tijdens iedere test werd er met de auto gereden in Sport Plus, AC uit.
De test werd op de volgende manier uitgevoerd:
Er zijn eerst 5 ritten gemaakt met de auto voorzien van OEM interkoelers. Stop, snelle vervanging van onderdelen voor de do88-intercoolers. Een paar minuten shakedown en daarna 5 runs gemaakt op exact dezelfde manier als met de OEM-onderdelen. De daling van de temperatuur van de inlaatlucht is aanzienlijk, de piekdelta bedraagt 18?C (32,4 F), zie onderstaande grafiek!
Koeling is belangrijk, net als de luchtstroom. Na vele uren ontwikkeling, het verfijnen van de eindtanks en het kiezen van een kern die aan onze vraag voldoet, is het resultaat een intercooler die veel effici?nter is in termen van warmteoverdracht en luchtstroom. Met behulp van onze interne Superflow SF-1020 Probench wordt de luchtstroom geverifieerd als een compleet systeem, met slangen aan zowel de inlaat als de uitlaat, voor zowel de OEM 997.2 intercoolers als de do88 performance intercoolers. Wat je ziet is wat je krijgt ? MERA prestaties van do88!
Past op:
Porsche 911 (997.1 )
Modeljaren: 2007-2009
Motor:Turbo / GT2
Porsche 911 (997.2)
Modeljaren: 2010-2012
Motor:GT2RS
Opmerking:
Selecteer welke Y-pijp u op uw auto heeft. OEM- of do88-prestaties.
OEM-referentie:
99711063900
99711064000
99711063970
99711064070
Dit diagram toont de luchtstroom bij verschillende drukvallen van de do88 intercooler vergeleken met de OEM:
< a href="/dokument/bibliotek/Image/BIG-130_Air_Flow_Diagram-Garrett.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer">
Dit diagram toont de inlaatluchttemperatuur van de do88-intercooler vergeleken met de OEM:
