Beschrijving
Met deze kit hebben we een manier gevonden om de remmen van de Suzuki Swift met maximale effici?ntie te koelen en gebruik te maken van een slijtagevrije installatie van de slang.
Inlaat:
>< p>De wielpositie heeft geen invloed op de beweging van de slang. Om een rem effectief te kunnen koelen, is het noodzakelijk dat er zoveel mogelijk lucht naar toe wordt gevoerd. De meest effici?nte manier om hiervoor de maximale volumestroom aan te boren is en blijft aan de voorzijde van het voertuig. Dit passen wij ook toe op de Swift door de mistlampen te vervangen door onze luchtinlaten. Onze inlaten zijn plug & play en worden gemonteerd in plaats van de mistlampen. De inlaten hebben de juiste kromming voor een botsingsvrije slangmontage.
Uitlaat:
Ook hier moet de lucht zo centraal mogelijk naar de remschijf stromen. De remschijf van de Swift heeft geen grote pot. Een klassieke oplossing met behulp van een ankerplaat resulteerde erin dat het binnenoppervlak van de wrijvingsschijf aan ??n zijde werd gekoeld. Om het turbine-effect van de remschijf te benutten, hebben we echter een remkoelsysteem ontwikkeld dat op het vorkbeen is gemonteerd en naar het midden van de schijf stroomt, ongeacht de wielpositie. Hij kan eenvoudig worden bevestigd met de bestaande borgpennen en zonder permanente wijzigingen aan het voertuig.
Inbegrepen bij de levering:
1x luchtkanaaluitlaat links
1x luchtkanaaluitlaat rechts
2x luchtinlaatkanaal
2x slang (2 meter)
4x bevestigingsklemmen
4x kabelbinders
Dit artikel is geschikt voor
p>
Suzuki Swift RZ/AZ
Motorsportonderdelen zonder straatgoedkeuring Wij wijzen u er uitdrukkelijk op dat geen van onze producten te koop aangeboden zijn originele voertuigonderdelen van de voertuigfabrikanten BMW AG, M GmbH, MINI, VAG of van andere voertuigfabrikanten. Het benoemen van de voertuigmerken en -modellen dient alleen om het product te vinden en aan het juiste voertuigtype toe te wijzen.
De verschillende modellen vari?ren enigszins in de wielpositie, in combinatie met verschillende chassisgeometrie?n en wiel- en bandcombinaties. wordt het voor ons onmogelijk om alle varianten te behandelen. In het ergste geval zou het wiel bij volledige stuurhoek iets kunnen rusten (wat alleen het geval zou moeten zijn bij het parkeren), wat geen schade aan de band zou kunnen veroorzaken. In dit geval werd ons gevraagd de laatste ? stuuromwentelingen achterwege te laten.
