De standaard drager van het centrale steunlager houdt de aandrijfas op zijn plaats met een laagje dun rubber. Hoewel dit uitstekend is om ervoor te zorgen dat er geen NVH de cabine bereikt, houdt het het lager onder belasting niet goed gecentreerd, laat het het lager na verloop van tijd verzakken en de uitlijning van de aandrijfas verstoren, en creëert het speling in de aandrijflijn tijdens schakelmomenten en gas geven.
Na verloop van tijd wordt de OEM-lagerbus broos, waardoor deze uiteindelijk uitdroogt en scheurt. Zelfs bij de best onderhouden auto's kan de standaard bus al na 5-10 jaar barsten beginnen te vertonen.
Wanneer de bus slijt en verzakt, verandert dit de uitlijning van de aandrijfas, waardoor er meer spanning op de koppelingen komt te staan. Tijdens snelle belasting van de aandrijfas (lanceringen, schakelen en snel gas geven) kan het lager uit het midden bewegen, wat speling in de aandrijflijn veroorzaakt, met een trage en onvoorspelbare reactie van de aandrijflijn als gevolg.
Onze geüpgradede aandrijfasdragers houden de aandrijfas te allen tijde stevig op zijn plaats. De massievere bussen zorgen ervoor dat het lager niet uit het midden kan bewegen, waardoor de koppeloverdracht en de uitlijning van de aandrijfas te allen tijde behouden blijven, wat resulteert in een directere reactie van de aandrijflijn onder alle omstandigheden.
Voordelen zoals beschreven door onze klanten zijn onder meer:
Directere gasrespons
Vastere, directere schakelmomenten
Onmiddellijkere lanceringen
Vermindering van trillingen als gevolg van verkeerde uitlijning van de aandrijfas en/of rubberverslechtering
Vloeiender gedrag bij lage snelheden met aan/uit gas (1e versnelling op parkeerplaatsen)
De onderstaande video's tonen hoe OEM-aandrijfasdragers reageren op aandrijfasbelastingen en de verbetering met onze dragers.
De installatie vereist geen verwijdering van de aandrijfas. Het 2-delige ontwerp klemt rond het OEM-lager. De oude drager moet worden verwijderd, dus een snijgereedschap is vereist.
De exacte stappen om toegang te krijgen tot de drager kunnen per model enigszins verschillen, maar de verwijdering en installatie van de nieuwe drager zijn hetzelfde. De basisstappen zijn:
Verwijder alle beugels of spatplaten die de verwijdering van de uitlaat en het hitteschild belemmeren
Verwijder of verlaag de uitlaat in het gebied van het centrale steunlager indien nodig voor toegang
Verwijder het hitteschild dat het centrale steunlager bedekt
Snijd de OEM-drager eraf en verwijder het rubberen ondersteuningsmateriaal met een scheermesje, waarbij de basislaag van voorgevormd
rubber intact blijft op het lager
Klem de nieuwe drager rond het OEM-lager
Street en Track verwijzen naar de durometer (stijfheid) van de bussen. Track bussen zijn ongeveer twee keer zo stijf als de Street bussen. Zowel Track als Street zijn vele malen stijver dan standaard en zijn bestand tegen alle vormen van misbruik, maar de Street bussen zijn beter in het absorberen van aandrijflijn geluid en trillingen. Meestal zijn zowel Street als Track volledig stil en trillingsvrij, maar in gevallen waarbij een onderliggend aandrijflijnprobleem de aandrijfas ernstig doet trillen, zijn de Track bussen mogelijk niet in staat dit allemaal op te vangen, terwijl de Street bussen dit wel kunnen.
We raden over het algemeen Street bussen aan voor elke auto die niet specifiek is gebouwd voor circuit- of offroad-gebruik, aangezien de Street bussen een veel kleinere kans hebben om aandrijflijn-NVH over te dragen naar de cabine bij hoge snelheden of onder zware gasbelasting.
Als je niet zeker weet welke je moet kiezen, biedt de optie “Give me Both!” je een complete set van zowel de Street als de Track bussen. Je kunt alle Street, alle Track, of zelfs een mix en match gebruiken om de perfecte balans te vinden tussen prestaties en NVH-absorptie.
Complete Sets
Street - B9003A0-S
Track - B9003A0-T
Both - B9003A0-B
Street - BSH01A0
Track - BSH01A1
