De Gesplitste Behuizing van de Aandrijfaslagerhouder
De standaard tussenaslagerhouder houdt de aandrijfas op zijn plaats met een dunne rubberlaag. Hoewel dit ideaal is om te voorkomen dat NVH (Noise, Vibration, Harshness) de cabine bereikt, is het na verloop van tijd niet duurzaam, wat vaak leidt tot meerdere vervangingen gedurende de levensduur van de truck, en tevens speling in de aandrijflijn veroorzaakt tijdens schakelmomenten en gas geven.
Naarmate het ouder wordt, wordt de OEM-bus broos, wat uiteindelijk leidt tot droogrot en scheuren.
Onze geüpgradede aandrijfaslagerhouders houden de aandrijfas te allen tijde stevig op zijn plaats. De massievere bussen zorgen ervoor dat het lager niet van het midden kan bewegen, waardoor de koppeloverdracht en de uitlijning van de aandrijfas te allen tijde behouden blijven, wat resulteert in een directere reactie van de aandrijflijn onder alle omstandigheden.
Voordelen zoals beschreven door onze klanten zijn onder andere:
Soepeler aan/uit gasgedrag bij lage snelheden off-road
Directere gasrespons
Vastere, directere schakelacties
Meer onmiddellijke starts
Vermindering van trillingen als gevolg van verkeerde uitlijning van de aandrijfas en/of rubberverslechtering
Het Optionele Lager
Wij zijn de eersten die een op zichzelf staand lager aanbieden. In combinatie met onze gesplitste lagerhouder kunt u alles vervangen of alleen de componenten die u geschikt acht:
Vervang alleen de behuizing, waarbij het goede originele lager intact blijft
Vervang het lager en de behuizing samen
Waarom u het Lager Mogelijk Niet Wilt Vervangen
Het vervangen van het lager kan lastig zijn, en lagers gaan doorgaans langer mee dan het rubber. Ons gesplitste behuizingsontwerp stelt u in staat het rubber en het buitenframe te vervangen zonder het lager te beïnvloeden. U kunt het lager altijd later aanschaffen mocht u het nodig hebben, dus we raden aan het lager alleen te vervangen als het een hoge kilometerstand heeft of versleten is. Het later vervangen voegt geen extra werk toe aan het proces als geheel. Splits eenvoudigweg de twee helften van de lagerhouder en u heeft perfecte toegang tot het lager.
De onderstaande video's tonen een vergelijking van hoeveel de OEM-lagerhouders meegeven onder belasting en de verbetering met de JXB-lagerhouder. De eerste twee video's zijn de HD ronde versie, de laatste twee zijn de LD vierkante versie van het frame.
Installatie vereist geen verwijdering van de aandrijfas. Het 2-delige ontwerp klemt rond het OEM-lager. De oude lagerhouder moet worden verwijderd, dus een snijgereedschap is vereist.
Vierkant OEM Frame (LD)
De exacte stappen om toegang te krijgen tot de lagerhouder zullen enigszins variëren per model, maar de verwijdering en installatie van de nieuwe lagerhouders zijn hetzelfde. De basisstappen zijn:
Street en Track verwijzen naar de durometer (stijfheid) van de bussen. Track-bussen hebben ongeveer een tweemaal hogere durometer dan de Street-bussen. Zowel Track als Street zijn bestand tegen elk misbruik, maar de Street-bussen zijn beter in het absorberen van geluid en trillingen van de aandrijflijn. Meestal zijn zowel Street als Track volledig stil en trillingsvrij, maar in gevallen waarbij er een onderliggend probleem met de aandrijflijn is dat de aandrijfas ernstig doet trillen, zijn de Track-bussen mogelijk niet in staat dit allemaal te absorberen, terwijl de Street-bussen dit wel kunnen.
Wij raden over het algemeen Street-bussen aan voor elke truck die niet specifiek is gebouwd voor circuit- of off-road (overland) gebruik, aangezien de Street-bussen een veel kleinere kans hebben om aandrijflijn-NVH naar de cabine over te brengen bij hoge snelheden of onder zware gasbelasting.
Als u niet zeker weet welke u moet kiezen, geeft de optie "Geef mij Beide!" u een complete set e
