De standaard middenlagerdrager houdt de aandrijfas op zijn plaats met een laagje dun rubber. Hoewel dit uitstekend is om ervoor te zorgen dat er geen NVH het interieur bereikt, houdt het het lager onder belasting niet goed gecentreerd, laat het het lager na verloop van tijd uitzakken en de uitlijning van de aandrijfas verstoren, en creëert het speling in de aandrijflijn tijdens schakelmomenten en gas geven.
Wanneer de bus slijt en uitzakt, verandert dit de uitlijning van de aandrijfas, waardoor er meer spanning op de kruiskoppelingen komt te staan en deze sneller slijten. Tijdens snelle belasting van de aandrijfas (starts, schakelen en snel gas geven) kan het lager excentrisch bewegen, wat speling in de aandrijflijn introduceert en resulteert in een trage en onvoorspelbare respons van de aandrijflijn.
Onze verbeterde aandrijfasdragers houden de aandrijfas te allen tijde stevig op zijn plaats. De stevigere bussen zorgen ervoor dat het lager niet uit het midden kan bewegen, waardoor de koppeloverdracht en de uitlijning van de aandrijfas te allen tijde behouden blijven, wat resulteert in een directere respons van de aandrijflijn onder alle omstandigheden.
Na jaren van productie en installatie hiervan, zijn de door onze klanten beschreven voordelen onder andere:
Directere gasrespons
Vastere, directere schakelmomenten
Directere starts
Vermindering van trillingen door verkeerde uitlijning van de aandrijfas en/of slijtage van het rubber
Soepeler gedrag bij lage snelheden bij gas geven/loslaten (1e versnelling op parkeerplaatsen)
De onderstaande video's tonen hoe OEM aandrijfasdragers reageren op belasting van de aandrijfas en de verbetering met onze dragers.
Installatie vereist geen verwijdering van de aandrijfas. Het 2-delige ontwerp klemt om het niet-repareerbare OEM-lager. De oude drager moet worden verwijderd, dus een snijgereedschap is vereist.
De exacte stappen om toegang te krijgen tot de drager variëren enigszins per model, maar de verwijdering en installatie van de nieuwe drager zijn hetzelfde. De basisstappen zijn:
Verwijder eventuele beugels of spatplaten die de verwijdering van de uitlaat en hitteschild verhinderen
Verwijder of laat de uitlaat zakken in het gebied van het middenlager, indien nodig voor toegang
Verwijder de hitteschild die het middenlager bedekt
Snijd de OEM-drager af en verwijder het rubberen ondersteuningsmateriaal met een scheermesje, waarbij de basislaag van voorgevormd rubber op het lager intact blijft
Klem de nieuwe drager om het OEM-lager
"Street" en "Track" verwijzen naar de durometer (stijfheid) van de bussen. "Track" bussen hebben ongeveer twee keer de durometer van de "Street" bussen. Zowel "Track" als "Street" zijn vele malen stijver dan standaard en zijn bestand tegen elk misbruik dat erop wordt uitgeoefend, maar de "Street" bussen zijn beter in het absorberen van geluid en trillingen van de aandrijflijn. Meestal zijn zowel "Street" als "Track" volledig stil en trillingsvrij, maar in gevallen waarin er een onderliggend probleem met de aandrijflijn is dat de aandrijfas ernstig doet trillen, kunnen de "Track" bussen het mogelijk niet volledig absorberen, waar de "Street" bussen dat wel kunnen.
We adviseren over het algemeen "Street" bussen voor elke auto die niet speciaal is gebouwd voor circuit- of offroad-gebruik, aangezien de "Street" bussen een veel kleinere kans hebben om aandrijflijn-NVH naar het interieur over te dragen bij hoge snelheden of onder zware gasbelasting.
Als u niet zeker weet welke u moet kiezen, geeft de "Geef me beide!" optie u een complete set van zowel de "Street" als "Track" bussen. U kunt allemaal "Street", allemaal "Track" gebruiken, of ze zelfs combineren om de perfecte balans tussen prestaties en NVH-absorptie te vinden.
Complete Sets
Straat - POR01A0-S
Circuit - POR01A0-T
Beide - POR01A0-B
Straat - BSH17A0
Circuit - BSH17A1
SHS01A5
